Lista za Rijeku – Dok Autotrolej ukida polaske na gradskim linijama, istovremeno obavlja komercijalni prijevoz
Među loše odluke ubrojena je i promjena načina i vođenja održavanje voznog parka (outsourcing) dakle odluka koja dovodi u pitanje kvalitet izvršenih radova, osposobljenost i educiranost djelatnika, opremljenost radionica širina obuhvata kao i primjena inovativnih rješenja, ali i potpuno zapostavljena politika ljudskih resursa.
Rijeka – Problemi KD Autotroleja bili su i provlače se već iz ranijih godina, ali oni pravi započeli su sa dolaskom Željka Smojvera na mjesto direktora kompanije, dakle čovjeka bez nekog posebnog iskustva u branši koja ima određene specifikume, koji stiču dugogodišnjim iskustvom a ne samo diplomom i pripadnošću ili podupiranjem neke stranke političke stranke, kazali su na današnjoj tiskovnoj konferenciji član nadzornog odbora Liste za Rijeku Predrag Blečić, tajnik Predrag Miletić i član Savjeta Milan Popadić.
Istaknuli su kako je upravo u Smojverovu mandatu donesen niz krivih odluka koje su utjecale na današnje stanje u KD Autroleju, među kojima su prostorno planiranje po odjelu GU za razvoj, urbanizam, ekologiju i gospodarenje zemljištem, kojim planiranjem nisu stručno analizirani utjecaji tog planiranja na buduće poslovanje KD Autotroleja i odustajanje od tipizacije voznog parka (MAN, Mercedes, Iveco …), „što je osnovni preduvjet za uspješnu ekonomiku poslovanja posebice se to odražava kod održavanja istoga“.
Među loše odluke ubrojena je i promjena načina i vođenja održavanje voznog parka (outsourcing) dakle odluka koja dovodi u pitanje kvalitet izvršenih radova, osposobljenost i educiranost djelatnika, opremljenost radionica širina obuhvata kao i primjena inovativnih rješenja, ali i potpuno zapostavljena politika ljudskih resursa.
– Kriva primjena načina vođenja javne nabave (prazna skladišta rezervnih dijelova) dovela je do apsurdnih situacija da na skadištu rezervnih dijelova nema osnovnih dijelova za vršenje najjednostavnijih servisa, već se oni naručuju dan ili dva prije predviđenih zahvata. Kod malo većih zahvata iz gornjih razloga autobusi znaju biti van funkcije po nekoliko mjeseci što u daljnjem toku stvari uzrokuje dosta velike financijske štete, kazali su predstavnici Liste za Rijeku.
Predbacili su upravi da, dok s jedne strane vlada manjak vozača na riječkim ulicama, s druge strane Autotrolej ih „izvozi“ na Zrće u ljetnim mjesecima.
– Dok uprava društva skraćuje ili ukida linije te smanjuje broj polazaka gradskih autobusa i muku muči s nedovoljnim brojem vozača, Autotrolej obavlja usluge komercijalnog prijevoza. Ovdje mislimo na otok Pag (Zrče), što je po nama u skladu sa registracijom društva,ali te usluge bi trebalo obavljati isključivo tijekom subote i nedjelje kada su zbog smanjenja broja putnika ukinute određene liniji i reduciran vozni redovi, ali nikako u dužem vremenskom periodu, kazali su Blečić, Miletić i Popadić.
Predložili su i niz hitnih odluka „radi sanacije postojećeg stanja u Autotroleju“, među kojima je na prvom mjestu imenovanje sanacijskog upravitelja kojemu bi zadatak trebao izrada programa radi uspostave tehničkih i financijskih riješenja kao i rješenja ljudskih resursa, a koja rješenja bi za cilj trebala imati prevladavanje sadašnje vrlo složene situacije u društvu.
– Uz to, potrebno je uključivanje članova svih političkih opcija u nadzorna tijela društva u cilju kontrole provedbe zacrtanih programa rješenja, zadanih rokova za iste kao i praćenje financijskih tokova, raspisivanje koncesije ili javne nabave za kompanije koje mogu svojim resursima osigurati punjenje i opremanje skladišta rezervnih dijelova, izrada projekta financijske uštede poslovanja društva, odvajanjem poslovanja gradskog i međugradskog prijevoza putnika, stimulacija korištenja javnog prijevoza u odnosu na osobne automobile prilikom dolaska u centar grada te postupan prelazak na autobuse na struju, kazali su iz Liste za Rijeku.
