Grad Opatija uvodi naplate parkiranja na još nekoliko lokacija - parking i prijevoz tjeraju zaposlene izvan grada pod Učkom

Kao osoba koja svakodnevno dolazi raditi u Opatiju, osjećam se potpuno degradirano. Javnog prijevoza praktički nema ili bolje reći toliko je loš da se kući nakon posla u večernjim satima ne možeš vratiti nikako – jedino taksijem. Istovremeno parking je sve skuplji, a u ljetnim mjesecima se i onog pod naplatom teško nađe. Nije ni čudo što ljudi – potencijalna radna snaga, sve češće zbog tog problema, odbijaju opatijske poslodavce, stoji u pismu našeg čitatelja.

Opatija - Opet se javljam s temom koja očito neće uskoro prestati mučiti mnoge – parking u Opatiji. Naime, prema informacijama koje kruže, ulica Mileve Sušanj, do sada jedno od rijetkih preostalih mjesta gdje se moglo parkirati bez naplate, uskoro bi mogla postati nova zona pod naplatom. Navodno su stanari zatražili da se uvedu povlaštene karte za njih, dok bi ostali plaćali punu cijenu, navodno čak 5 eura po satu. Iako osobno ne koristim tu ulicu za parkiranje, ova vijest me zatekla jer jasno pokazuje u kojem smjeru ide ova situacija. Nažalost – u pogrešnom. Kao osoba koja svakodnevno dolazi raditi u Opatiju, osjećam se potpuno degradirano. Javnog prijevoza praktički nema ili bolje sročiti toliko je loš da se kući nakon posla u večernjim satima ne možeš vratiti nikako – jedino taksijem. Istovremeno parking je sve skuplji, a u ljetnim mjesecima se i onog pod naplatom teško nađe. Nije ni čudo što ljudi – potencijalna radna snaga, sve češće zbog tog problema, odbijaju opatijske poslodavce. Ne žele doći raditi u Opatiju jer su autobusne linije loše, u gradu više ne postoji parkiralište bez naplate, a cijena naplate je takva da nekome tko radi za prosječnu plaću je takvo davanje nemoguće izfinancirati. Uglavnom, kada čuju da posao uključuje rad u Opatiji odmah kažu: „Ne, hvala.“ Nas koji još dolazimo iz drugih jedinica lokalne samouprave sve je manje. I tko zna koliko ćemo još izdržati. Ako ovako nastavi, jedina opcija postaje dati otkaz i tražiti posao u nekom mjestu koje ne kažnjava ljude zato što dolaze raditi. Opatija kao da zaboravlja da uz turizam mora postojati i radna snaga – i to ne samo lokalna, koje ionako nema. Ova praksa gura nas van iz grada. A ako svi odu, tko će ostati i opsluživati goste?, riječi su to naše čitateljice tragom čijeg problema smo iz Grada Opatije dobili iscrpan odgovor.

Iz Grada Opatije potvrdili su da se naplata parkiranja planira uvesti i u Ulicu Mileve Sušanj i na nekim novim lokacijama.
- Naplata parkiranja prilagođena stanarima (zona 3) planira se uvesti i u Ulici Mileve Sušanj temeljem zahtjeva stanara koji žive u toj ulici u kojoj vlada prometni nered kako bi se uveo kakav-takav red i olakšao život stanara. Osim toga, nove lokacije na kojima se predviđa uvođenje naplate uključuju Ulicu Antona Mihića kod kućnog broja 20, dio Ulice Joakima Rakovca kod kućnog broja 9, pod uvjetom da se s time složi nadležni Mjesni odbor, te novoizgrađeni parking kod groblja Opatija. Naplata će se primjenjivati i na nadograđenom parkiralištu kod Doma zdravlja na adresi Nova cesta 101, u novoizgrađenoj Garaži Gorovo te na devet novih parkirnih mjesta u Ulici Črnikovica nasuprot kućnog broja 11. Na većini navedenih lokacija se planira uvesti naplata prilagođena stanarima tih djelova grada (Zona 3) što znači da bi stanari plaćali mjesečnu stanarsku parkirnu kartu koja bi ih koštala 4 eura mjesečno, a svi ostali bi plaćali 5 eura na sat kao što već gotovo godinu dana funkcionira naplata u Ulici Andrije Štangera na Voloskom, djelu Dobriline i Kumičićeve ulice kao i na novoizgrađenom parkiralištu iza hotela Adriatic.

Koji su razlozi za takve odluke i na temelju kojih analiza se one donose?
- Prvenstveno se takve odluke donose na inicijativu stanovnika i mjesnih odbora. Glavni razlozi su nedostatak raspoloživih parkirnih mjesta i izražena potreba građana za zakonskom regulacijom parkiranja na pojedinim lokacijama. Naime, na područjima gdje parkiranje nije regulirano često dolazi do prometnog nereda i nepropisnog parkiranja vlasnika vozila koji ne stanuju u tim ulicama, što otežava pristup stanarima do njihovih domova te svakodnevno funkcioniranje. Dakle, još jednom, odluke su donesene temeljem zahtjeva građana koji žive u tim ulicama te putem informacija i zahtjeva koje su dostavili nadležni Mjesni odbori.

Koje su mogućnosti parkiranja za osobe koje rade u Opatiji, a nemaju prebivalište na području grada? Imaju li zaposlenici iz drugih gradova ili općina pravo na kakve olakšice ili pogodnosti?
- Za zaposlenike koji rade na području Opatije, a nemaju prebivalište u gradu, dostupne su komercijalne parkirne karte koje se izdaju prema adresama sjedišta ili poslovnih prostora tvrtke. Karte vrijede za specifične parkirališne blokove:
BLOK OPATIJA ISTOK – uključuje parkirališta Črnikovica, Plato
Črnikovica i Volosko groblje,
BLOK OPATIJA SJEVER – parkirališta na Šetalištu Carmen Sylve
(nasuprot spoju s Putem za Plahuti) i Vrutki,
BLOK OPATIJA CENTAR 2 – parkiralište uz Maršala Tita (od
raskrižja s Dr. Maxa Josepha Öertela do spoja s Novom cestom),
BLOK OPATIJA ZAPAD – parkiralište u Iki, Dražina,
BLOK OPATIJA ZAPAD 2 – parkiralište uz Liburnijsku cestu
između kućnih brojeva 15 i 17.

Postoji li za njih posebna mjesečna karta i koja je njezina cijena?
- Cijena komercijalne karte iznosi 50 eura mjesečno za razdoblje od 1. lipnja do 30. rujna, dok je tijekom ostatka godine (od 1. listopada do 31. svibnja) cijena snižena na 35 eura.

Zaposlenici, ali i stanovnici okolnih mjesta, ukazuju na vrlo lošu povezanost Opatije i njezine okolice, posebno nakon 21 sat, čak i u srcu turističke sezone. Također, primjećuju da su postojeće autobusne linije – uključujući one prema Rijeci – prerijetke. Postoji li plan poboljšanja ili pojačanja autobusnog prijevoza, osobito u ljetnim mjesecima, kako bi se rasteretio promet i omogućio lakši dolazak na posao osobama iz okolnih mjesta?
- Unatoč činjenici da Grad Opatija značajno sudjeluje u sufinanciranju javnog prijevoza putem tvrtke Autotrolej d.o.o., , svjesni smo da bi kvaliteta usluge trebala biti na višoj razini, osobito kad je riječ o učestalosti linija prema svim djelovima grada i dostupnosti u večernjim satima. U tom cilju Grad je naručio izradu studije kojom će se, temeljem mišljenja neovisnih stručnjaka i rezultata anketa među građanima, osmisliti nova mreža autobusnih linija. Važno je istaknuti da je Autotrolej d.o.o. trenutno jedini pružatelj javnog linijskog prijevoza na ovom
području što znači da neće biti jednostavno podignuti razinu kvalitete usluge obzirom na nedostatak vozača i vozila u toj tvrtki.

Mnogi poslodavci ističu da sve teže pronalaze radnu snagu upravo zbog kombinacije loše prometne povezanosti i nedostatka pristupačnih parkirnih mjesta. Ima li Grad Opatija u vidu mjere kojima bi se olakšalo zapošljavanje sezonskih i stalnih radnika koji dolaze izvan grada?
- Svjesni smo da se mnogi poslodavci u Hrvatskoj suočavaju s problemom nedostaka radne snage, a to je slučaj i u Opatiji. No, prije svega treba naglasiti da Grad Opatija već nastoji putem Programa poticanja zapošljavanja i poduzetništva te razvoja zaleđa financijski pomoći poslodavcima koji zapošljavaju građane Opatije. Na poslodavcu je da pronađe rješenja za zapošljavanje djelatnika, koje ide uz dobre uvjete rada, među koje spada i osiguravanje parkirnog mjesta. Teško je očekivati da je u nedostatku parkirnih mjesta za stanovnike Opatije moguće riješiti problem parkiranja zaposlenika u centru grada. Nama je na prvom mjestu rješavanje problema parkiranja Opatijki i Opatijaca, prvenstveno stanovnika dijelova grada u kojima je izražen problem s pronalaskom slobodnog parkirnog mjesta. Rješenje za parkiranje vozila zaposlenika bi, na inicijativu poslodavaca, trebalo tražiti izvan centra na prostoru rubnih dijelova grada uz osiguravanje posebnog prijevoza do centra grada. Grad Opatija bi tu, u okviru svojih mogućnosti, mogao povoljno ponuditi u najam raspoložive parcele na kojima bi se mogle urediti parkirne površine za tu namjenu.

Follow @torpedo_media