Kako funkcionira Rijeka Gateway, najsuvremeniji kontejnerski terminal na Jadranu

Rijeka Gateway već je zaposlila preko 130 radnika, a očekuje se da će ih u punom kapacitetu biti oko 300, što otvara brojne prilike za zapošljavanje.

Rijeka - Rijeka Gateway donosi revoluciju u logistici Hrvatske i šire regije. Riječ je o najsuvremenijem kontejnerskom terminalu na Jadranu, vrijednom 380 milijuna eura, koji će Rijeci vratiti status ključne ulazne luke za središnju Europu. Ova zajednička investicija ENNA grupe i APM Terminals će se realizirati u dvije faze, s početkom rada u drugoj polovici ove godine. U ovom članku upoznati ćemo vas s osnovnim pojmovima o terminalu, njegovom radu i opremi koja ga pokreće.

Vrste terminala
U kontejnerskom prometu razlikujemo dvije vrste luka: gateway i transshipment luke. Gateway luka je krajnja morska destinacija kontejnera – ovdje teret prelazi s broda na kopneni prijevoz, poput vlaka ili kamiona, i nastavlja put prema unutrašnjosti. Rijeka je tipičan primjer takve luke za srednju Europu. S druge strane, transshipment luka je čvorište gdje se kontejneri s velikih brodova prebacuju na manje brodove, tzv. feeder-e, koji ih razvoze do manjih luka u regiji. gdje se teret samo privremeno skladišti i prebacuje na drugi brod. Rijeka Gateway će u prvoj fazi imati kombinaciju obje vrste pretovara

Dijelovi terminala
Svaki kontejnerski terminal sastoji se od nekoliko osnovnih dijelova koji zajedno omogućuju brz i siguran protok robe. Prvi i najvažniji dio je operativna obala, odnosno pristanište za brodove. Rijeka Gateway će u prvoj fazi imati 400 metara operativne obale s dubinom od 20 metara, što omogućuje prihvat i najvećih kontejnerskih brodova. U drugoj fazi, kroz deset godina, obala će se produljiti na 680 metara, čime će se dodatno povećati kapacitet i konkurentnost terminala.

Slagalište je prostor gdje se kontejneri privremeno smještaju dok čekaju daljnji transport te je organizacija ovog dijela terminala ključna za učinkovitost cijelog sustava. Ulazno-izlazna zona je točka gdje kamioni ulaze i izlaze s terminala, a Rijeka Gateway koristit će automatizirani sustavi za njihovu identifikaciju kontejnera zbog ubrzavanja procesa i smanjenja mogućnosti gužvi. Na kraju, intermodalni dio terminala služi za pretovar kontejnera na željeznicu ili kamione.

Dizalice i električna oprema
Manipulacija kontejnerima na terminalu zahtjeva specijaliziranu opremu, koja će u slučaju ovog terminala koristiti naprednu tehnologiju. Rijeka Gateway koristi najmodernije dizalice, među kojima su STS (Ship-to-Shore) dizalice koje prebacuju kontejnere s broda na obalu. Četiri ovakve dizalice već su postavljene, a svaka je visoka 138 metara i teška 1.700 tona. Uz njih, terminal pokreće 15 RTG (Rubber Tyred Gantry) dizalica, koje služe za slaganje kontejnera na skladištu te utovar i istovar kamiona, dok RMG (Rail Mounted Gantry) dizalice služe za pretovar kontejnera na željezničke vagone.

Posebna pažnja posvećena je održivosti te će čak 95% opreme na terminalu biti električno, a energija će dolaziti iz certificiranih obnovljivih izvora. Ovom odlukom Rijeka Gateway će biti najzeleniji terminal u regiji, s minimalnim utjecajem na okoliš i lokalnu zajednicu. Električne dizalice na terminalu smanjuju buku i emisije štetnih plinova, a njihovi operateri rade u potpunoj sigurnosti iz ureda zbog sustava daljinskog upravljanja.

Upravljanje velikim sustavom
Kontejnerski promet funkcionira poput „autobusa na moru“ - brodovi prometuju po redovnim linijama i pristaju u više luka na svom putovanju. Na svakom brodu nalaze se kontejneri za više luka, a u svakoj se iskrcavaju samo oni namijenjeni toj lokaciji. Zbog toga je planiranje slaganja kontejnera na brodu prava znanost. Kontejneri koji se prvi iskrcavaju moraju biti najdostupniji, a sve se izvodi uz vrlo stroge sigurnosne i logističke protokole.

Rijeka Gateway već je zaposlila preko 130 radnika, a očekuje se da će ih u punom kapacitetu biti oko 300, što otvara brojne prilike za zapošljavanje. Terminal će imati kapacitet od preko milijun TEU (20 stopnih kontejnera) godišnje, što ga čini gospodarskim motorom regije i strateškim partnerom europskog gospodarstva. Osim izravnih zaposlenja, terminal će privući dodatne investicije i potaknuti razvoj pratećih djelatnosti, čime će Rijeka ponovno postati važno logističko središte na karti Europe

Follow @torpedo_media