Riječki Možemo traži odgovore od Butkovića i Plenkovića: Tko je odgovoran za probleme s projektom Porto Baroš?

Nakon što je Lürssen ponudio svoj 50-postotni udio u tvrtki ACI-Gitone za jedan euro, riječki Možemo! zatražio je od uprave ACI-ja, ministra Olega Butkovića i premijera Andreja Plenkovića da javnosti objasne financijske posljedice i odgovornost za razvoj projekta. Upozoravaju na rast troškova, odgodu dovršetka do svibnja 2029. i pitanja o dodjeli koncesije.

RIJEKA – Projekt marine Porto Baroš ponovno je u središtu političkih rasprava nakon što je Lürssen ponudio svoj 50-postotni udio u tvrtki ACI-Gitone za jedan euro. Riječki Možemo! tim je povodom zatražio hitne odgovore od uprave ACI-ja, ministra mora, prometa i infrastrukture Olega Butkovića te premijera Andreja Plenkovića, upozoravajući na nepoznanice vezane uz troškove, uvjete partnerstva i budućnost projekta.

Na konferenciji za medije govorili su Nebojša Zelič, vijećnik Možemo! u Gradskom vijeću Rijeke i koordinator stranke za Rijeku, te Morena Lekan, vijećnica u Županijskoj skupštini Primorsko-goranske županije.

Među pitanjima koja postavljaju jest zašto je ACI ušao u partnerstvo s tvrtkom Gitone Kvarner, koja prema njihovim navodima nije imala usporedivo iskustvo u upravljanju marinama, koliki su stvarni financijski gubici te zašto se projekt nije pokušao financirati iz drugih izvora. Traže i objašnjenje za rast najavljene investicije s 50 na 80 milijuna eura te pomicanje dovršetka na svibanj 2029. godine.

Zelič: Zašto je ACI prepustio polovicu vlasništva?

Zelič je istaknuo kako ponuda Lürssenove grupacije za prodaju udjela za jedan euro otvara pitanje opravdanosti poslovnog modela i odabira partnera.

ACI, podsjetio je, ima desetljeća iskustva u izgradnji i upravljanju marinama, dok je Lürssen međunarodno poznat po gradnji megajahti i vojnih brodova. Prema Zeličevim riječima, Porto Baroš predviđen je za više od 230 vezova, prosječne duljine 16 metara, što smatra segmentom u kojem ACI već ima veliko iskustvo.

– Ako je ACI-ju trebao dodatni kapital, zašto ga nije osigurao kreditom ili u suradnji s domaćim partnerima, pogotovo kada znamo da se projekt ionako najvećim dijelom trebao financirati kreditnim zaduženjem? Što je to točno Gitone donio projektu da bi dobio čak 50 posto vlasništva? – upitao je Zelič.

Dodao je kako je na natječaj 2021. godine pristigla samo jedna ponuda, a najavljena vrijednost ulaganja od 50 milijuna eura u međuvremenu je, prema njegovim navodima, narasla na 80 milijuna eura. Završetak projekta pritom je odgođen do svibnja 2029. godine.

Traže objavu ugovora i pregled svih troškova

Možemo! upozorava i na financijske nepoznanice povezane s projektom. Prema podacima koje je iznio Zelič, ACI i Gitone uložili su po tri milijuna eura, dok je u financijskim izvještajima s kraja 2025. godine evidentirano oko 3,18 milijuna eura materijalne imovine u pripremi.

Stranka zbog toga traži javnu objavu ugovora o koncesiji i detaljan pregled dosadašnjih troškova, uključujući iznose plaćene za studije, projektiranje i konzultantske usluge.

Cilj je, navode, utvrditi koliko je novca dosad potrošeno, kakva je stvarna financijska pozicija projekta te tko bi snosio odgovornost u slučaju gubitaka.

Lekan: Upozoravali smo na uvjete natječaja i koncesiju

Morena Lekan ocijenila je da aktualni razvoj događaja za Možemo! nije iznenađenje. Podsjetila je da stranka od 2021. godine upozorava na odredbe natječaja koje su, prema njezinim tvrdnjama, omogućavale proširenje koncesije na Putničku luku bez novog javnog natječaja. Ukazala je i na ono što opisuje kao netransparentnu mrežu povezanih društava.

Osvrnula se i na ranije javne najave velike transformacije Rijeke i Kvarnera povezane s investitorom Peterom Lürssenom.

– Godinama smo slušali bajke o velikoj transformaciji Rijeke i Kvarnera. Danas se s pravom pitamo što je zapravo ostvareno od tih silnih obećanja dok vrijedne nekretnine stoje zapuštene, a upravljanje Liburnia Riviera Hotelima bilježi iznimno loše rezultate – poručila je Lekan.

Komentirala je i nedavne izjave riječke gradonačelnice Ive Rinčić i župana Ivice Lukanovića, koji su poručili da se projekt mora nastaviti.

– Naravno da želimo uređenje Porto Baroša, ali podrška razvoju tog prostora ne smije značiti slijepu podršku svakom investitoru i sumnjivom modelu. Gradonačelnica mora beskompromisno štititi interese Rijeke i konačno se izjasniti o javnoj dostupnosti obale te proširenju koncesije na cijelu riječku rivu sve do Boonkera – izjavila je Lekan.

Traže odgovor o budućem vlasniku i odgovornosti države

Možemo! od države i ACI-ja traži da javnosti objasne i kakvu će ulogu država imati u izboru eventualnog novog kupca Lürssenova udjela, posebno u slučaju da ACI ne iskoristi pravo prvokupa.

– Država i ACI moraju položiti račune građanima, razjasniti ima li država utjecaj na izbor novog kupca udjela ako ACI ne iskoristi pravo prvokupa te napokon odgovoriti tko snosi političku i materijalnu odgovornost za ovaj investicijski fijasko – zaključila je Lekan.

Izneseni zahtjevi i kritike predstavljaju stavove riječkog Možemo!, koje traži javno razjašnjenje financijskih, vlasničkih i koncesijskih pitanja vezanih uz Porto Baroš.

Follow @torpedo_media