Kako je nemoguće postalo moguće: Istražili smo što stoji iza odluke o ukidanju naplate Krčkog mosta
Inače, godišnji prihod od Krčkog mosta iznosio je oko 50 milijuna kuna, dok je ARZ imao ukupne prihode od cestarine u visini od 650 milijuna kuna.
Krk – Vijest o ukidanju mostarine na Krčkom mostu, koju je sinoć prva objavila regionalna mreža portala u kojoj sudjeluje i Torpedo.media, izazvala je ogroman interes i brojne pozitivne komentare na društvenim mrežama, ali i kritike kako se radi o „triku pred izbore“.
Činjenica jest da je „tajming“ odluke, sasvim sigurno, dobro planiran i podešen u razdoblje pred novu kampanju za parlamentarne izbore, no jednako tako je činjenica da se radi o odluci koja se dugo planirala i razrađivala.
Osnovna ideja koja je omogućila ukidanje mostarine jest spajanje tvrtki Hrvatske autoceste i Autocesta Rijeka – Zagreb u jedinstvenu tvrtku koja će upravljati sa 1.112 kilometara autocesta diljem naše zemlje, među kojima je i Krčki most koji trenutačno spada pod „kapu“ ARZ-a.
Sama odluka trebala bi biti donesena već ovog tjedna, a nije još potpuno jasno od kada će vrijediti besplatan prelazak mosta. Prema dijelu naših izvora to je moguće već od idućeg tjedna, no postoje i varijante u kojima most postaje besplatan od 15. lipnja, ali i tek nakon sezone.
Pritom, kako doznajemo, ovo potonje rješenje najmanje je realno, budući da će Vlada željeti da se efekti besplatnog mosta osjete i prije nego što u srpnju građani krenu na birališta, a pad prihoda od cestarine neće biti toliko značajan zbog koronavirusa, odnosno zato što se očekuje i puno manje turističkih prelezaka mosta.
U tom kontekstu, ukidanje mostarine moglo bi se predstaviti kao promotivna mjera privlačenja što većeg broja posjetitelja na Krk.
Ova odluka priprema se već više od godine dana, odnosno otkako je krenula kampanja za ukidanje mostarine koju su na Kvarneru predvodili PGS i Unija Kvarnera. Prema izvorima iz ministarstva, prijeporan moment u želji za oslobađenjem plaćanja mostarine bili su kreditori koji ARZ-u nisu dozvoljavali lišavanje tako značajnog dijela prihoda, stoga je rješenje nađeno u spajanju dviju tvrtki i restrukturiranju prihoda u kojima će gubitak mostarine, kada se pogleda ukupna masa, biti zanemariv.
Inače, godišnji prihod od Krčkog mosta iznosio je oko 50 milijuna kuna, dok je ARZ imao ukupne prihode od cestarine u visini od 650 milijuna kuna.
